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原创【千万别买】三缸不是题目,但为什么还要劝你别买福克斯?
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原创【千万别买】三缸不是题目,但为什么还要劝你别买福克斯?
浏览:67 发布日期:2020-07-05

先问行家个题目,一台月销3万台的车,买它会错吗?光听这个销量是不是就觉得它很主流,很被市场认可?是的,但是!那是7、8年前的收获,现在这个操控王月销只有3、4千台,它就是福特福克斯。

其实这款车在80后须眉眼里是有很地位的,主打操控,那时大街幼巷随处可见它的身影,在2013年福克斯全年累计卖了超过40万台,平均月销量在3万 ,稳超毫无个性的朗逸和轩逸等经典车型,就连现在前的“网红”法拉域那时都被它按在地上锤。以前异国对手的福克斯,为什么今天在90后的眼里却成了一个幼透明?

福克斯在2015年之前为什么那么“牛”?

福克斯在国内曾经为什么这么牛,由于它在北美诞生的时候就很牛了,直接对手是大多的高尔夫,1998年第一代福克斯发布,吾们常说取一个好名字就等于成功了一半,它的英文名叫Focus,中文焦点的有趣,之后的十几年里它也实在成为了车市的焦点。

睁开盈余90%

初代福克斯代号CW170,直接对手是大多高尔夫

1998年到2004年退市,福克斯初代车型就在全球卖了500万辆,大大幼幼奖项获奖多数,由于没引进,以是就略过不外,这边只说两件事:一件是福克斯拿过两次WRC世界拉力锦标赛的车队总冠军(06、07年),韩寒导演的《飞驰人生》行家都望过,内里造价几百万的新POLO赛车2.9秒就能破百,,但也必须是在民用量产车基础上改才走,也就是说原厂车底子不走就算补缀力量再强也无法完赛。

第二件事就是英国一家专学徒产赛车发动机的公司叫考斯沃斯(COSWORTH),有多年的F1发动机生产经验,在《飞驰人生》里也挑到了它,福特曾经收购了这家公司,说相符打造了远近著名的福克斯RS,一辆大马力的前驱车,也让它重大的行动基因成为了人们意识福克斯最鲜亮的标签。

到这边先埋个伏笔,后面会详细说这两件事是如何逆噬现款福克斯的。

2005年长安福特把欧版福克斯引入国内生产,和进口马自达3、沃尔沃S40是同车架同底盘,发动机和变速箱分歧。但怅然的是4挡手自一体变速箱无法把1.8L和2.0L发动机的动力一切发挥出来,而且油耗过高,但好在操控性已经被全球公认,坦然性在欧洲NCAP和国内的NCAP上也是双五星,以是福克斯两厢添三厢车型每月销量照样能冲到1万以上,能够说异国它,长安福特在国内的销量起码砍失踪一半。

第二代改款车型

2010款限量500台的福克斯RS 500

真实的传奇从2012年的第三代福克斯最先,动力也全球同步换代了,1.6L发动机取代了2010年改款时的1.8L发动机,崭新的2.0L发动机采用了缸内直喷技术,添上照样特出的操控安详性和年轻了几十岁的外形,福克斯在国内首飞了。一切人都清新紧凑A级车里的行动标杆只有它,WRC冠军车、考斯沃斯调校发动机、刀锋式自力悬挂,开过第二代和第三代福克斯的人都是最愉快的人。

福克斯RS直到今天都是性能王者的代外

属于福克斯的“暗天鹅”事件

谁也没想到,第三代福克斯“跟风”搭载的6速双离相符变速箱成了最大的隐患,在13、14年销量最大的两年里,关于双离相符变速箱抖动、异响、顿挫、油封漏油等情况数见不鲜,而且是全球性的,各栽修不好,售后服务也没跟上,一年卖40万台,大周围的补缀更换,售后跟得上才怪了。

末了被证实是设计弱点,顶不住压力,福克斯在换代之前的一年,在2018款福克斯上被迫换上了6AT,但短时间未能挽回销量,这也最后影响了后面大量的湮没客户,也砸了福克斯这款经典全球车“驾驶者之车”的招牌。

笔者采访了一位2015年购车的车主

2018年岁暮,憋了一肚子气的福特思前想后推出了第四代福克斯,想要打一场翻身仗,毕竟一向以来福克斯都是福特在国内乃至全球的拳头产品,但生活总是如许首首落落落落落落落,2019年上半年,新福克斯的收获单为累计销量14648辆,月均仅为2441辆。上市仅比新福克斯早一个月同样定位紧凑行动轿车的当代菲斯塔,累计销量高达54959辆,月均销量挨近1万,而曾经被福克斯按在地上锤的本田思域半年销量为112268辆,月均为18711辆,至此,福克斯怕是再也站不首来了。

福克斯的三缸是好发动机,但输在了自身和时代

有人说新福克斯战败在用了三缸机,而且是异国选择赌博性的全系三缸,固然人家上到宝马X1(1.5T是三缸),下到本田凌派(1.0T是三缸),都有三缸,也卖的还走,但人家就是保留消耗者选择四缸的权利。

但这边也要为福克斯正名,福特的1.0T EcoBoost三缸机在以前的7、8年里一向是这优等别的世界最佳发动机,而且已经经过了时间的检验,至于什么抖动不抖动,已经按捺到很好的程度了。

现款福克斯上的这款EcoBoost 1.5T三缸机同样继承了福特在三缸机上的技术积淀,还有动态可变缸、可变气门正时等一堆技术。截至到往年岁暮,搭载福特三缸机的车产品已经卖出了160万台,就算骂三缸机不走,这也轮不到福特啊。

以是题目不在三缸,而是国人的批准程度,再好的三缸机中国消耗者也不会懂,还有许多汽车媒体带节奏瞎评测,三缸机的短板被无限放大。其实福克斯上的三缸机技术行使比以前的四缸机还高,用料还贵,同时矮扭特出。倘若有人说SUV底盘太高,有恐高症的人千万别买,你还会以讹传讹,不买SUV吗?

在吾望来,新福克斯的战败不光是三缸题目,而是全方位的:

1、历史题目

上一代车型双离相符的题目把口碑做坏,这栽声誉上的亏损是无法挽回的,这也是新福克斯一定卖不好的最大最中央的题目,实验中心其次长安福特其他产品在以前几年也不让人省心,翼虎断轴,蒙迪欧内饰臭味,被车主调侃为“蒙臭臭”等都在让福特的品牌价值在失踪分。还有那句“百年福特毁于xx”,这吾就不多说了,本身细品。

2、两厢车市场被SUV取代

其实早在国内私家车刚刚首步的时候,不论你是A00级、A0级照样A级车,行家由于穷,以是对两厢车的批准度都是空前高涨的,比如以前的富康、奥拓、夏利、赛欧、POLO、飞度等,关键是益处,后来三厢车最先爆发是由于汽车消耗升级的效果,当行家换车时首点就定在了A级甚至B级车周围,A级车里三厢车原本就多,更不必说B级车了。趁便说一句,新福克斯的三厢版真没法望,两厢才是精髓。

另外,两厢车自身也展现题目,许多换代车型在三大件上不如前代,比如减配、四缸机换三缸机、自力悬挂换扭力梁等主要题目,对,说的就是暗心xx品牌。但这些两厢车卖了不赚什么钱也是厂家不愿多投入精力的因为之一。

有一组数据能够来赞成这个说法,十年前,两厢车在轿车市场的占比高达21.4%,2016年为12.7%,现在已经降至10%以下。近5年来,两厢车出售线索占比呈逐年消极,2017年清晰的下滑,而这一年正好是suv车型高歌猛进,市场销量首次突破千万,占有了全年乘用车市场四成的销量。想想也对,十来万为什么不买SUV。

3、空间

福克斯从诞生以来车身就比高尔夫大,这是车身钢材太厚和设计的因为,再添上双叉臂的自力悬挂大大压缩了后排空间,以是买福克斯的人都是望重操控和坦然性的,除此之外不会选它。现在1.5L的入门车型一切换上了扭力梁悬挂,成本更矮,安详性消极,但空间也异国带来多少升迁,以是“美式铺张空间大法”并不是徒有谣言的。

另外,这买大车的概念很早就被抄首来了,空间不占优的福克斯在新款换代时,都不考虑解决这个题目,吾只能说福克斯有本身的坚持,但长安福特也有屏舍这一细分市场之嫌。自然,你照样行动的定位,但照样要结相符中国的国情。

但官网这张图算什么有趣?中级车?

4、卖点

还记得一路先说到福克斯的2大卖点吗,一个是WRC冠军车,操控王,一个是考斯沃斯(COSWORTH)F1调校发动机技术,现在前望十足是个乐话,1.5L车型全系变成扭力梁悬架,再砍失踪一个缸,在消耗者眼中这就是只卖情怀,异国竞争力的产品,凶劣的减配营销。

以是真实拿操控和动力行为卖点的对手们纷纷来羞辱曾经的年迈福克斯了,十代思域、领克03、菲斯塔,吾只能说都太能打了。

但官网这张图算什么有趣?新一代性能车?

5、优惠

隔壁英朗卖的多香,销量都前三了,吃了三缸的亏,这马上换回四缸,优惠还大,以是只要竞品有四缸卖,行家就不会选三缸福克斯。那你三缸降点价也走啊,或者换上锐际的发动机试试?

对不首,福克斯是全球车,不会为了中国就转折本身远大的战略,好歹也是百年车企,发明流水线的,福特不要面子的吗?

6、品牌策略

福特家大业大,一定是物化不了,只是怅然了福克斯,2018年福特汽车就停留了北美生产轿车的计划,美其名曰是“重塑美国营业”,其实就是准备将重心放在高收好的SUV、跨界车和皮卡上。

长安福特现在前大力搞锐际,当救命稻草,有点屏舍入门级消耗者的有趣,从销量上来望,2020年,锐际占长安福特销量份额挨近25%,锐界不到10%,福瑞斯有20%(收好不高),福克斯从鼎盛时期的80%降到了现在前的15%,推想随着新SUV的推出,这个数字还会一降再降。

百年福特不会倒,资本更不会批准它倒,从历史上来望它自身也是一家极具韧性的企业,08年金融危险通用破产重组,克莱斯勒被菲亚特收购,唯有福特捍卫了底特律汽车城的尊厉。

2019年全球汽车品牌销量中,福特排名第三仅次于丰田和大多,在上个月公布的2020年《财富》美国500强排走榜上,福特汽车排第12位。以是福特汽车过的很好,它在大洋彼岸的影响力,就如同大多在中国车市的地位。

只是在中国,福特汽车跌出了相符资品牌头部阵营而已,现在前他们也最先清新中国市场分歧于其他任何一个市场,尤其对福特自身的产品线来说,不再是一招鲜吃遍天,必须针对国人的需要添速研发和生产中国特供车。

至于福克斯,在以前二十多年的赓续演化中,它的每代车型都极具个性,且一连了进步的光荣传统。全球销量超过1500万台,几乎和福特T型车销量持平,它照样是发清新流水线生产手段的百年福特历史上最成功的紧凑型轿车,但此时现在,它已经被中国市场遗忘了。

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