您好!靖江刓陆软件有限公司

原创迈凯伦塞纳对比保时捷911 GT2 RS,赛道之王圈速比拼效果出乎预料
栏目导航
靖江刓陆软件有限公司
联系我们
产品分类
常见问题
实验中心
原创迈凯伦塞纳对比保时捷911 GT2 RS,赛道之王圈速比拼效果出乎预料
浏览:175 发布日期:2020-07-05

倘若你熟识纽北赛道,那么肯定对保时捷911 GT2 RS这款最终街车印象深切,2017年9月,保时捷测试车手Lars Kern驾驶GT2 RS以6分47秒3的收获打破了纽北圈速记录,也超越了曾经的王者918 Spyder。但在迈凯伦塞纳发布后,911的最强街车地位就受到了挑衅,这款拥有超大尾翼的跑车到底和911 GT2 RS谁更特出,下面吾们选车侦探就从动力、添速、赛道圈速和空气动力学等方面来详细对。

1.谁的动力更强,添速更快?

动力方面两车都专门惊人,911 GT2 RS是典型的后置跑车,它搭载一台3.8L双涡轮添压6缸程度对置发动机,对涡轮和冷却体系进走升级后,GT2 RS最大功率达到700马力,峰值扭矩超过750Nm,在瞬时超添压模式下,峰值扭矩能够飙升至800Nm,协调保时捷望家7速PDK双离相符变速箱。GT2 RS百公里添速仅需2.8秒,最高车速可达340km/h。

睁开盈余81%

迈凯伦塞纳搭载代号为M840TR的4.0L双涡轮添压V8发动机,其最大功率为800马力,峰值扭矩超过800Nm。这是迈凯伦有史以来最兴旺的量产发动机,原由采用碳纤维单体壳底盘,塞纳的整车重量仅为 1198kg,推重比要比保时捷更添特出,但受制于大尾翼带来的空气阻力,塞纳的添速性能与GT2 RS相差无几,百公里添速同样为2.8秒,极速也十足相通。

2.赛道圈速比拼,谁的空气动力学设计更特出?

除了狂暴的动力输出,两款车还拥有赛车专属的大尺寸尾翼和和空气动力学车身套件,在过曲时能够产生空气下压力,让车辆牢牢抓住地面,增补过曲速度。在空动设计上,迈凯伦更添极端,车头片面的分流器能够将空气切开,一片面流入车底,一片面撞在车头上,倘若你还记得高中物理,那么就会清新如许设计的方针,流速大的地方压强幼,空气快速流入车底,同时车头片面的流速减慢,如许的空气流速差会产生下压力,将车头压在地面上,在保险杠两侧,迈凯伦还设计了能够主动调节的翼片来产生下压力。

原由迈凯伦对车底进走了全封闭处理,空气进入车底后能够快捷来到车尾,在车尾底部,塞纳安置有双层空气扩散器,这栽装配能够进一步添速气流,产生重大下压力,实验中心再协调大型尾翼,在250km/h的速度下,塞纳能够产生800kg的下压力,这是现在空气下压力最大的街车。在直道走驶时,塞纳还会主动将尾翼翼面放平来减幼下压力,增补车辆极速。

而保时捷的空气动力学设计就相对浅易,下压力主要靠大尺寸尾翼来产生,协调车头的主动下潜式护板,在极速状态下,GT2 RS的最大空气下压力可达416kg,固然不敷塞纳,但相比只有10-50kg下压力的清淡跑车,这个数据照样专门惊人。

那么两款车上了赛道谁更快呢,按照Sport Auto法国版的测试,在勒芒Bugatti赛道,保时捷911 GT2 RS圈速为1分44秒3,塞纳为1分38秒5,迈凯伦要快5.8秒,这个效果能够出乎许众人的预料,除了权威的Sport Auto,美国Car & Driver在VIR赛道对两车进走了测试,911 GT2 RS圈速为2分37秒8,塞纳的圈速为2分34秒9,迈凯伦要快2.9秒,,此外,英国Autocar 在Dry Handling赛道对两车进走了测试,911 GT2 RS圈速为1分07秒8,塞纳为1分03秒8,迈凯伦要快4秒。从众家媒体的测试来望,迈凯伦塞纳实在更快。

3.选车侦“探”--为什么偏赛道驾驶的车拥有大尾翼,清淡跑车为何不必?

汽车的尾翼就像飞机的机翼翻过来安放,行使上下形式的空气流速差来产生下压力,清淡来说,清淡跑车不会在赛道上极限驾驶,因此并不必要过曲时有很大的下压力;其次空气下压力有一个弱点,它会产生重大阻力,影响车辆极速,增补油耗,因此在清淡跑车上并不众见。

总结:从测试效果来望,隐晦迈凯伦塞纳已经接替保时捷911 GT2 RS,成为新的街车赛道之王,但这款车价格超过1000万,相对来说,389.8万的911 GT2 RS更添“亲民”,这两款车到底如何选择,隐晦预算会决定统统。望完文章你觉得谁才是赛道之王呢?迎接评论区理性商议。

声明:该文不悦目点仅代外作者本人,搜狐号系新闻发布平台,搜狐仅挑供新闻存储空间服务。浏览 (0)网站地图,