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原创从长安UNI-T望中国汽车品牌的高端化之路 过程令人辛酸
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原创从长安UNI-T望中国汽车品牌的高端化之路 过程令人辛酸
浏览:198 发布日期:2020-07-05

中国汽车记者,汽车视评,记录汽车

中国汽车公司积极变革,追求品牌高端化的路径令人痛心而且辛酸。

6月21日,长安汽车推出了旗下乘用车“高端产品序列UNI”的首款车型——UNI-T,宣布新车售价11.39-13.39万元。这款车被认为是长安汽车高端化的开山之作,意义壮大。

在长安汽车官网,“UNI”行为产品序列的名称,和“轿车”“SUV”“MPV”如许的名称并列,“UNI”排在首位。点击进入二级页面,UNI-T行为“UNI序列”唯逐一款车型出现在网页上。

题目来了:幼编涉猎完善个网页,都异国找到UNI-T的中文名。难道,这是一款异国中文名字的国产高端车?

这栽情况出现在相等强调自立研发的央企汽车集团长安汽车身上,多少令人觉得痛心和辛酸。

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UNI-T到底向前迈进了几步?

中国汽车品牌追求高端化已不是首次,很多中国品牌前仆后继,不息前走。

早在2007年,中国第一个追求品牌高端化的品牌“不都高雅”诞生。2013年,不都高雅汽车第一款“高端车型”不都高雅3正式上市,售价11.99万-16.79万元。

不都高雅3

对比数据能够发现,长安UNI-T比不都高雅3车身尺寸更大,轴距更长,其搭载的1.5T发动机,不论是动力参数,照样燃油经济性,均比不都高雅3搭载的1.6T发动机要益得多。

长安UNI-T搭载前麦弗逊 后多连杆的悬架,而不都高雅3后悬架则是扭力梁“板悬”。配置方面,长安UNI-T也是周详领先。

同时,长安UNI-T是一款SUV,不都高雅3是一款轿车,清淡情况下,SUV车型定价要比同尺寸的轿车要高。

但是,议决一系列的比较,行为一款动力科技、配置、车身尺寸均周详领先的车型,长安UNI-T的定价,比7年前上市的不都高雅3还要矮。

并且,长安在中国品牌向上多年之后,拿出的第一款高端产品,照样是一款技术开发难度更矮的SUV而不是轿车产品,信念不能也益,保守也罢,中国品牌向上之路的艰难,可见一斑。

长安汽车向上突围之难,并非孤例。譬如吉利的领克,长城的WEY,以及奇瑞后来的星途,均选择了以SUV产品突围。不都高雅选择以轿车突围战败后,中国品牌再无人敢再做尝试。由于已经异国人能再输得首。

倔强的长安也不得不矮头

从来,长安汽车在业内,都是一个特立独走的存在。2019年的广州车展,时任总裁的朱华荣在批准媒体采访时抛出了如许一个不都雅点:“自立和相符资必有一战,这是躲不过的,因而吾们现在最先尝试与相符资直面竞争”。

2020年6月,这个强调自立和相符资终有一战的须眉,升任长安汽车董事长。这意味着长安汽车是个“鹰派”,发展自立是它的一定选择。

不光如此,多年来,长安汽车在正向研发周围投入巨资,最后形成了“自立强 相符资弱”的格局。2019年数据,常见问题长安汽车集团176万辆的销量中,相符资仅约31.6万辆,占比不能五分之一。这在多多中国汽车企业集团中是专门稀奇的。

2019年6月,长安汽车发布崭新的动力品牌——蓝鲸动力,发布了崭新一代长安动力编制矩阵,包括蓝鲸2.0T、蓝鲸1.4T、蓝鲸1.5T发动机,7速和6速双离相符变速箱等中央零部件。从技术参数望,长安汽车的动力科技技术有着极高的水准。

但就是如许一家公司,在另表一些周围走上了一条不那么自夸的道路。

一个是设计。家族式设计往往是成熟的汽车品牌的标志,比如宝马的双肾设计、奥迪的大嘴设计、雷克萨斯的“纺锤型”设计。中国品牌则很稀奇本身标志性的设计说话。不光如此,中国汽车品牌的设计一度给人以廉价、质矮的感觉。

为了转折这一近况,很多国产品牌纷纷请来了国际上的造型设计行家,来为旗下品牌进走崭新的设计。但长安汽车却剑走偏锋,于2017年推出“智色双旋”设计说话。

这个所谓的“智色双旋”设计理念,令人印象最深切的一点就是它的“倒纺锤型”设计,像极了雷克萨斯的“纺锤型”设计。两栽纺锤型设计唯一的不同是:一个是上幼下大,一个是上大下幼。长安的这一设计一经推出,立即使得长安品牌足够了浓浓的多泰山寨风,这对品牌的迫害是无疑比拟的。

长安汽车的这一设计推出之后,让行家对长安汽车“坚持自立原创”的印象减分不少。

第二个就是在高端产品的命名上。

汽车行为一栽外国货,在中文里欠缺响答的文字描述,消耗者对一些“洋名字”隐晦更添尊重,比如3系、5系、7系;C级、E级、S级等等。在中国汽车品牌整体拿来主义的时代,无数品牌都遵命英文语系来给车型命名,比如长安汽车的CS75、CS95、CS55;比亚迪的F3、F6等等。因此,在中国自立品牌发展的早期,自立品牌也采用汽车的“西方语系”命名,原本无可厚非。

逆倒是像长安、吉利等品牌,操纵了一系列的中文名,比如长安的逸动、睿骋,吉利的帝豪、豪越等等,幼批品牌对中文名字的坚持,让这些品牌足够了坚持自立原创的个性。

现在,当长安再次向高端冲刺的时候,异国能够大胆地坚持操纵中文名,而是用了UNI-T这个拗口的英文名,实在令人有些为难。

从UNI-T的价格和车型定位来望,北上广深一线城市年轻人购买它的比例答该不会太高。其消耗者主力恐怕是三四线以表城市的居民,这些人英文远大不会太益,当他们往店里望这款车的时候,到底是以一栽“崇洋”的心态来对这台车有莫名的益感,照样天然地觉得如许的“洋名”车型与本身的文化出身有些水火不容呢?

幼编以为,当今时代,中国模式越来越成为一栽让国人引以为豪的模式。以前对洋人、洋名字、洋品牌的那栽莫名的爱崇感,已经转化为国人对自身科技、文化的自夸感,行为长安品牌高端化的第一款车,UNI-T这个名字,就取名来说,恐怕有些站错了队。

不过,对长安汽车来说,新车取名UNI-T,恐怕也是无奈之举。国人对洋品牌的喜欢益由来已久,现在尚处在从洋品牌转到国产品牌的过渡阶段,在如许的市场环境中,先保证活下来,而不是往管对与错的题目,恐怕是大无数国产汽车品牌不得已的选择。